永安行的IPO申请已经通过审核,共享单车第一股马上就要来了

摘要:当摩拜(小红)、ofo(小黄)、小蓝、小鸣等共享单车还在拼一轮又一轮的融资,拼一个又一个优惠的时候,永安行没有宣传,没有着急抢占市场,另辟蹊径,直接IPO上市了。4月7日,永安行的IPO申请已经通过审核,共享单车第一股马上就要来了。关键是当共享单车各路诸侯在市场上拼命厮杀的时候,根本就没人听说过永安行。

文章伊始,先上个段子。一个自行车厂,几十万辆车卖不出去,大量裁员,面临倒闭。经一高人指点,车干脆不要了,都扔街上,装个手机APP,安个密码锁,转型共享单车,每辆车收点押金,很快就市值几十亿了。

换一个思维,敢想,敢干!这是一个段子,也是一个事实:思路一变,市场一片!

1、低调的永安行IPO过会了

永安行来自经济活跃的苏南常州,以公共自行车系统的研发、销售、建设、运营为核心业务,主要业务是政府付费投资的有桩公共自行车,一般是在三线及以下城市及周边县、镇区。2016年下半年,永安行才开始少量试水无桩的共享单车。现在的业务是有桩无桩共存,有桩占比更大,所以“共享单车第一股”其实并不是很纯。

根据公开信息,不同于目前市场竞争日趋白热化的烧钱的单车,人家永安行是盈利的,而且每年利润都在增加。


2014年,永安行实现归属母公司股东的净利润 68,309,193.13元;年底总资产为759,334,637.84元;

2015年,永安行实现归属母公司股东的净利润93,362,906.97元;年底总资产为964,107,580.07元;

2016年,永安行实现归属母公司股东的净利润116,357,116.43元;年底总资产为1,303,882,893.58元。


本次拟公开发行不超过人民币普通股2,400万股,募集资金主要是用于公共自行车系统的建设和补充营运资金。

不得不说,永安行从低调潜行到闪亮登场,品牌策划的灰常成功。


2、街头的那些小红小黄小蓝


永安行不是很纯,纯纯的共享单车莫过于摩拜和ofo了,目前也算得上市共享单车行业的两巨头。


摩拜单车,公司总部在北京,却起源于上海。摩拜解决了出行中的“最后几公里”的问题,也将骑行的潮流带进了一线城市。霎时间,摩拜成为了“绿色出行”、“共享经济”的倡导者。


从用户体验上来说,摩拜单车的体验还是很不错的。从无筐无链条到有筐有链条,都比较轻便。打开软件之后的滚动提示也让人感到很轻松,比如摩拜的颜值有多高?看看回头率就知道。怎么办,好担心一直骑摩拜会变成纸片人。


最近摩拜和微信深度合作,不下载app也可以直接骑行,在便利方面提升了一个level,毕竟现在不用微信的已经是极为少见的怪咖了。


如果说摩拜是共享单车的新概念的创造者,那么ofo可以说是后来者居上。犹记得去年的9月份,街边已经随处可见摩拜的身影。开学季的某个周末,风云君(ID:mvlegend)想重新感受一下年轻与青春,于是乘着上亿的地铁交通工具到了北大学府。


北大随处可见骑着小黄车的学生盆友,矮油,不错的代步工具哦。风云君(ID:mvlegend)兴奋得下了个软件,却注册不了,因为需要学号。此时,风云君(ID:mvlegend)后悔得痛哭流涕,为什么当年就差区区300分没考上北大呢?!


忽然一夜,小黄车就像是被一阵风送到了大街小巷。目前街头黄色已经明显超越红色,小黄车的投放率可见一斑。小黄车最近傍上了马粑粑的支付宝,开启了新一轮的白热化竞争。



3、共享单车能“骑”多远


现在摩拜和ofo两大巨头都在以不同的原因推出优惠活动:充值优惠、两会免费、植树节免费,甚至周末都可以成为一个免费的理由。从这点看,倒是很像当年的滴滴和优步大战。


但是,从用户的角度来说,对于任何的单车都没有忠诚度,也就是缺乏用户黏性。在骑行体验相差不大的情况下,大众基本上会选择省钱的、方便的、容易找到的。这也是后来的小蓝啊小绿啊都能挤进这个市场的原因。


在省钱和便利性方面,各家的单车基本是无差异化的。正常价格也就半小时五毛或一块,还总免费,扫码或输密码骑走也都不繁琐,所以这两方面基本没有用户习惯和客户黏性可言。于是目前各家就拼投放率,投放率怎么拼?拼融资喽。


但是回顾滴滴的历史,共享单车估计也有逃不过行业怪圈,从群雄逐鹿到六国统一,当然最最大的影响因素在于政策监管,看看滴滴在大城市的受限程度就知道了。


当然,如果符合条件,诚祝小红或小黄效仿永安行无论通过IPO上市还是并购重组的方式尽快登陆资本市场,从而公开披露盈利模式,我们至少知道收取我们的押金到底是理财呢还是做了其他投资,共享单车根据消费者的骑行大数据统计能够延伸出何种服务。


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